Този вид спирачка се използва широко в пневматичния спирачен задвижващ механизъм.
Следващата фигура е спирачката за отваряне на CAM на автомобила:
В допълнение към спирачката CAM като устройство за отваряне, останалата част от спирачката е основно същата като хидравличната спирачка.
Спирачката е направена от ковък желязо.
Ексцентрично поддържаната подпора на подписите е монтирана на пода на спирачките, а пружината за връщане е изтеглена срещу CAM на спирачния CAM вал без спиране.
Спирачният разпределителен вал е фиксиран върху основата на спирачката от носача и опашката му е вкарана в дупката на спирачното регулиращо рамо.
При спиране спирачката за регулиране на спирачката се задвижва от спирачната камера за задвижване на разпределителния вал.
За да натиснете спирачните обувки, за да затегне спирачния барабан.
Тъй като центърът на спирачката CAM е фиксиран, съответните точки на двата спирачни обувки са равни една на друга, независимо от ъгъла на CAM.
Но тъй като всъщност и двете страни коригиране на дупката барабан не може да бъде напълно последователни, два крака на степента на уплътняване на барабана не е равен, оригиналната клирънс по-малка страна на барабанната спирачка на по-голяма сила на натиск и триене, така че този вид на спирачката, в началото на употребата е балансиран.
След използване на период не е дълго, обаче, единиците на барабан натиск или доведе абразия на облицовката на обувката ще бъде по-бързо, така че от двете страни празнина е последователна, съответният метод е равен на реакцията също постепенно, а именно в баланса тип.
