Основната производителност на взривобезопасната спирачка обикновено се определя от конструкцията. Колкото по-голям е спирачният момент, толкова по-добра е стабилността. Спирачният въртящ момент има съответна връзка със спецификациите на механизма, мощността на задвижването на механизма, работните характеристики на механизма и работната система.
Времето за действие на спирачката, защитена от експлозия, е тежък и труден параметър за ефективност, който отразява техническото ниво на спирачката, включително времето на затваряне (известно също като затваряне) и времето на освобождаване (известно също като отваряне). Времето за действие зависи главно от задвижващото устройство и метода на управление на спирачката. Времето за действие е бързо или бавно? Това трябва да се определи според коя организация и нейните нужди. Например, за взривобезопасен спирачен повдигащ механизъм, времето за действие трябва да бъде бързо, но не възможно най-бързо, тъй като въздействието върху механизма е по-бързо. Най-общо казано, диапазонът от 0,15-0,25 секунди е по-разумен.
За взривобезопасен спирачен работен механизъм, въртящ се механизъм и лентов транспортьор, за да се избегне по-голямо въздействие, не е препоръчително да се действа твърде бързо или дори да се налага да се забави. В същото време производителността на триене също е важен аспект, който отразява нивото на спирачната технология, включително коефициент на триене, степен на износване, устойчивост на топлина и термична стабилност. Коефициентът на триене не е възможно най-широк, а е възможно най-стабилен.
Коефициентът на триене на взривобезопасната спирачка обикновено е 0,3-0,4, а ефективността на предаване пряко влияе върху чувствителността на спирачката. Колкото по-ниска е ефективността на предаване, когато тя е по-ниска от 0,7, може да възникнат смущения. Обикновено се изисква ефективността на предаване на спирачките да бъде по-висока от 0,85, докато ефективността на предаване на нашите спирачки е около 0,9.
Когато взривобезопасната спирачка е затворена, повърхността на спирачната накладка и повърхността на спирачното колело автоматично ще поддържат еднакво прилягане. И когато спирачката е отпусната нормално, нито една част от спирачния капак на спирачната накладка няма да докосне педала на спирачката. Повърхността на взривобезопасната спирачка. Ролята на движещите се части след позицията. Функцията на следящия втулка е да направи разпределението на налягането в спирачния капак равномерно, а горната и долната междини за охлаждане на въздуха са основно равни.
Като цяло, номиналният спирачен момент, осигурен от взривобезопасната спирачка, е максималният спирачен момент и потребителят може да го намали, ако е необходимо по време на употреба. Освен това, поради износването на шайбата, разстоянието на прибиране на спирачката ще се увеличи, а работната дължина на пружината също ще се увеличи. Спирачният момент също ще се увеличава и намалява и въртящият момент трябва да се регулира след излизане от настройката. Следователно спирачката трябва да има функция за регулиране на въртящия момент и разстоянието назад.
