1. Неизправности в електро-хидравличния тласкащ двигател (ED / YT1 тласкащ двигател)
Вградената-моторна намотка на тласкащия двигател е изгоряла, отворена-верига или късо-свързана; няма изходна хидравлична мощност.
Вътрешното ниво на хидравличното масло е твърде ниско или маслото е влошено/смесено с въздух, което води до недостатъчен ход на тягата.
Уплътнителните пръстени, маслените уплътнения на буталото вътре в тласкащото устройство са повредени, причинявайки сериозно вътрешно изтичане на масло и загуба на изходна сила.
Работното колело вътре в тласкащата помпа е заседнало от метални отломки, ръжда или утайка, не може да създаде хидравлично налягане.
Входното напрежение е под-номинално, клемите на окабеляването са разхлабени, контактите на контактора са премахнати, не успява да достави пълна мощност към тласкача.
Ъгълът на накланяне на тласкача надвишава разрешените ±15 градуса, което води до лошо смазване с масло и непълно удължаване на буталото.
2. Аномалии на механично свързване и регулиране
Свързващият прът между тласкащото устройство и въртящото се рамо на спирачката е твърде къс; недостатъчен ход не може да отвори спирачните рамена.
Фиксиращите гайки на плъзгането и преместването на теглича намаляват ефективния работен ход.
Балансиращият лостов механизъм с еднакъв-просвет е блокиран от прах, ръжда или чужди метални стърготини, ограничаващи движението на въртящото се рамо.
Шарнирните щифтове и само{0}}смазващите се втулки на спирачните рамена са ръждясали, сухи или заклещени, създавайки прекомерно съпротивление при движение.
Предварителната-компресия на основната спирачна пружина е пре-регулирана; напрежението на пружината надвишава максималната тяга на електро-хидравличния тласкач.
Лостът за ръчно аварийно освобождаване не е напълно нулиран, механично блокира спирачката в затворено състояние.
3. Фрикционни накладки и смущения в спирачния барабан
Едностранният-просвет между фрикционната накладка и спирачния барабан е регулиран твърде малък; накладките прилепват плътно към повърхността на барабана.
Спирачният барабан е деформиран, изкривен или аксиално изместен, причинявайки постоянно блокиране на триенето дори след като тласкащото устройство се изпъне напълно.
Отломки, пясък, метални стърготини, заседнали между спирачния барабан и фрикционните накладки, блокирайки отделянето на комплектите на челюстите.
Фрикционните накладки се подуват поради замърсяване с масло, стесняват пролуката и залепват за барабана.
4. Повреди при сглобяване и външни препятствия
Монтажните болтове на основата на спирачката са разхлабени, което води до изместване на рамката и неравномерно съпротивление при затягане на челюстта.
Чужди предмети се сблъскват със спирачното рамо и ограничават хода му на въртене навън.
Дълготраен- силен прах и корозия причиняват цялостно задръстване на цялата спирачна система без редовна поддръжка.
