YPZ2 - 630*30II/E121 - R - MSK1 е високо{5}}ефективна електро-хидравлична дискова спирачка с рамо от серията YPZ2, която се използва широко в сценарии за тежко-промишлено спиране. Неговият модел може да се тълкува подробно, като се направи справка с правилата за модела от серията YPZ2: YPZ2 е серийният код на електро-хидравличната дискова спирачка; 630 се отнася за диаметър на спирачния диск от 630 mm; 30 представлява дебелината на спирачния диск е 30 mm; II обозначава втория тип от спецификацията на височината на центъра на спирачката; E121 означава, че е оборудван с тласкащо устройство ED121/6; R означава ръчно управление-с дясна ръка; MSK1 интегрира функции като автоматична компенсация на износването на триещата плоча и крайни изключватели. Подробното въведение е както следва:
Основни технически спецификации
| Параметър | Подробности |
|---|---|
| Съответстващ тласкач | ED121/6, с тяга 1250N и ход 60mm |
| Номинален спирачен момент | Когато коефициентът на триене е μ=0.4, той съответства на тласкащото устройство ED121/6 и има висок спирачен момент, за да отговори на спирачните нужди на големи машини |
| Размер на спирачния диск | Диаметър 630 мм, дебелина 30 мм |
| Работна среда | Околна температура: -20 градуса - +50 градуса ; Относителна влажност: по-малко или равно на 90% |
| Изисквания към захранването | Три{0}}фазен променлив ток 380V, 50Hz; Може да се персонализира на 440V, 60Hz според нуждите |
| Оперативно задължение | Налични са периодична работа (S3 - 60%, 1200 пъти на час) и непрекъсната работа (S1) |
| Време на затваряне | 0.25 - 0.4s, с бърза спирачна реакция |
Ключова производителност и структурни предимства
Висока безопасност и надеждност: Възприема принципа-за безопасност. Когато захранването бъде прекъснато, тласкащият двигател губи тягата си и спирачната пружина упражнява сила, за да реализира спиране, което може да предотврати злополуки, причинени от внезапно спиране на захранването на оборудването. В допълнение, затворената пружинна тръба може да предпази вътрешната пружина от повреда и замърсяване, като гарантира стабилността на силата на пружината.
Лесна поддръжка: Спирачната накладка има дизайн с щепсел-, който е удобен и бърз за смяна при износване. Основните шарнирни точки са оборудвани със само-смазващи се лагери, които имат висока ефективност на трансмисията и дълъг експлоатационен живот и не е необходимо допълнително смазване по време на работа. Освен това устройството за само-компенсация на износването може автоматично да компенсира хлабината на спирачната челюст, като поддържа спирачния въртящ момент относително постоянен и избягва неприятностите от честото ръчно регулиране.
Стабилен спирачен ефект: Оборудван е с блокиращо устройство за балансиране на хлабината на челюстите и устройство за автоматично подравняване на челюстите, което може да поддържа хлабината на спирачните челюсти от двете страни еднаква по всяко време. Това предотвратява залепването на едната страна на спирачната накладка към спирачния диск и осигурява равномерна сила върху спирачния диск, като по този начин се постига стабилен спирачен ефект.
Удобно разширяване на функцията: Функционалният модул MSK1 е конфигуриран. Чрез добавяне на различни крайни превключватели, той може да подава обратни сигнали към PLC системата на крана, за да реализира функции като освобождаване на спирачката, затваряне и аларма за износване на триещата плоча, осигурявайки защита на блокировката за безопасна работа на главния двигател.
Типични сценарии за приложениеТози тип спирачка отговаря на стандартите DIN 15435 и JB/T 7020 - 2006. Използва се главно за забавяне, ръчно спиране и защита на безопасността на различни механизми. Той се използва широко в широкомащабно-оборудване в индустрии като пристанищно товарене и разтоварване, транспортиране с кранове, металургия и минно дело. Например, той може да бъде съчетан с големи портални кранове, металургични машини за непрекъснато леене и минно подемно оборудване, за да се осигури безопасна и стабилна работа на оборудването.
Специални бележки за употреба и поддръжка
Когато температурата на работната среда е по-ниска от -20 градуса, работният флуид на тласкащия двигател трябва да бъде заменен с YH-10 авиационно хидравлично масло или трябва да се монтира нагревател на тласкащия двигател, за да се избегне замръзване на хидравличното масло и да повлияе на нормалната работа на тласкащия двигател.
Редовно проверявайте износването на спирачната накладка. Когато износването достигне границата, сменете го навреме, за да избегнете намаляване на спирачния момент. В същото време проверявайте стегнатостта на свързващите части като напречната греда и спирачното рамо, за да предотвратите влиянието на разхлабените части върху спирачния ефект.
За оборудване, използвано на открито, крайбрежна солена мъгла или среда с металургична киселинна мъгла, анти{0}}корозионната поддръжка трябва да бъде засилена. Препоръчително е да изберете персонализирани модели против -корозия, за да удължите експлоатационния живот на спирачката.
