Често срещани точки за неизправност за SB/SBD предпазна спирачка: Не освобождава при захранване и не успява да щипне при прекъсване на захранването

 

 

Част 1 – Спирачката не може да се освободи след включване на захранването (захранването не се отваря)

Неизправности в електрическата система

Вграденият-токоизправителен модул е ​​изгорял или е с отворена-верига; към спирачната бобина не се извежда постоянно напрежение.

Спирачната бобина е счупена, -съединена на късо или изгоряла, липсва електромагнитно засмукване за преодоляване на силата на пружината.

Грешно входно променливотоково напрежение, недостатъчно напрежение или разхлабени клеми на кабела, водещи до под-напрежение.

Контактите на контролния контактор/релето са аблатирани и не могат да провеждат нормално захранване към спирачката.

Веригата за аварийно спиране или предпазният блокиращ превключвател е изключен, прекъсвайки захранването на спирачната бобина.

Механични повреди при заглушаване

Твърде малък просвет между накладките и спирачния диск; подложките прилепват плътно към диска.

Плъзгащите се направляващи втулки на шублера са ръждясали, задръстени с прах или нямат смазка, което води до блокиране на движението.

Чужди отломки (метални стружки, кал, ръжда), хванати между спирачния диск и фрикционните накладки, блокират прибирането на шублера.

Лостът за ръчно освобождаване не е напълно нулиран и блокира спирачния механизъм.

Спирачният диск се деформира, изкривява или измества аксиално, създавайки непрекъснато съпротивление на триене.

Компресионните пружини са деформирани или неправилно подравнени, генерирайки прекомерно съпротивление, което електромагнитната сила не може да компенсира.

Част 2 – Спирачката не успява да затегне здраво, когато захранването е прекъснато (power-off fail to hold)

Дефекти на механичната структура

Вътрешните компресионни пружини се уморяват, губят еластичност или се счупват; недостатъчен натиск на пружината за натискане на фрикционни накладки.

Прекомерна едностранна хлабина между фрикционните накладки и спирачния диск извън стандартния диапазон от 0,3–0,7 mm.

Фрикционните накладки са силно износени, достигат границата на износване и губят ефективна дебелина.

Повърхността на спирачния диск е замърсена с масло, грес или лубрикант, което драстично намалява коефициента на триене.

Плъзгащите водачи на дебеломера задръстват поради ръжда и мръсотия; фрикционните подложки не могат да се придвижат напред, за да хванат диска.

Механизмът за ръчно освобождаване е заседнал в отворено положение и не може да отскочи автоматично.

Проблеми със скрити електрически смущения

Остатъчната контра{0}}електромоторна сила остава във веригата след прекъсване на захранването, създавайки слаба електромагнитна сила, за да държи спирачката отворена.

Веригата е оборудвана с неквалифициран свободен диод, който забавя размагнитването на бобината.

Грешки при сглобяване и настройка

Заключващите гайки за предварително натоварване на пружината са разхлабени, което намалява силата на натиск на пружината.

Спирачният диск е монтиран ексцентрично или разхлабен върху вала, което води до неравномерен контакт по време на затягане.

Допълнителни смесени неизправности (може да задействат и двете анормални явления едновременно)

Силен прах, влага и корозия вътре в тялото на спирачката увреждат както механичните движещи се части, така и електрическите бобини.

Неправилна ежедневна поддръжка: без редовно калибриране на хлабините, без почистване на триещи се повърхности и плъзгащи се части.

Над{0}}температурната работа при високо{1}}честотни спирачни сценарии ускорява стареенето на бобини, пружини и фрикционни материали.

 

Популярни тагове: често срещани точки за повреда за sb/sbd предпазна спирачка: не освобождава при захранване и не успява да захване при прекъсване на захранването, Китай, производители, доставчик, фабрика, персонализирано