Серията YWZ9-300/E50A приема основния работен режим на"електро-хидравлично освобождаване + пружинно спиране", което е в съответствие с функционалната логика на спирачките от серията YWZ9 (Резюме 1, 3, 5). Той разчита на координираната работа на съвпадащия електро-хидравличен тласкащ двигател E50A и вътрешни механични компоненти, за да реализира две ключови състояния: освобождаване на спирачката (работа на оборудването) и прилагане на спирачката (спиране на оборудването/аварийно), с вградени-спомагателни адаптивни механизми за осигуряване на стабилна работа.
1. Освобождаване на спирачката (състояние-включено захранване за работа на оборудването)
Когато основното оборудване (като кранове, конвейери) трябва да стартира, системата за управление доставя 3-фазен променлив ток 380V към тласкащия двигател E50A и процесът на освобождаване следва три стъпки на преобразуване на енергия и предаване на сила:
Преобразуване на електро-хидравлична енергия: Двигателят на тласкащия двигател задвижва вътрешната центробежна помпа да се върти, изтегляйки хидравлично масло от масления резервоар на тласкащия двигател и го херметизира (в съответствие с принципа за изграждане на-хидравличното налягане в Резюме 2). Маслото под високо-налягане избутва буталото на тласкача и тласкащия прът да се удължат линейно.
Механично предаване на сила: Удълженият тласкач действа върху лостовия механизъм на спирачката. Чрез ефекта на-усилване на силата на лоста, той преодолява силата на предварително-затягане на основната компресионна пружина на спирачката (Обобщение 5), карайки двете симетрични спирачни рамена да се люлеят навън.
Изпълнение на освобождаване на спирачката: Навън-въртящите се спирачни рамена задвижват спирачните челюсти (с не-азбестови фрикционни накладки) да се отделят от спирачния барабан с-диаметър 300 mm. Разстоянието между накладката и барабана се поддържа стандартно 1,0 mm (според техническите параметри на спирачката), което гарантира липса на триене между накладката и барабана по време на работа на оборудването. В този момент спирачката е напълно освободена и хост оборудването може да работи нормално.
2. Задействане на спирачката (състояние-изключено захранване за спиране на оборудването/авариен режим)
Когато оборудването трябва да спре нормално или се сблъска с прекъсване на електрозахранването, тласкащият двигател E50A губи мощност и системата превключва към пружинно-задвижвано спиране, за да постигнебезопасна-защита(основното предимство, подчертано в резюмета 1, 3, 5):
Изчезване на хидравлично налягане: Двигателят на тласкащия двигател спира да работи, центробежната помпа престава да създава налягане и хидравличното налягане в масления кръг се разсейва бързо. Тласкащият прът на тласкача се прибира под силата на нулиране на вътрешната малка пружина (Обобщение 2).
Спиране със сила на пружината: Когато тласкащият прът се прибира, ограничението върху механизма на спирачния лост се премахва. Предварително-компресираната главна пружина отскача моментално, генерирайки голяма сила на затягане и издърпвайки двете спирачни рамена, за да се завъртят навътре (Обобщение 1).
Прилагане на фрикционно спиране: Навътре-въртящите се спирачни рамена притискат фрикционните накладки плътно към външната повърхност на въртящия се спирачен барабан. Съгласно принципа на фрикционното спиране (Обобщение 5), контактът между накладката и барабана генерира тангенциална сила на триене, преобразувайки кинетичната енергия на оборудването в топлинна енергия (която се разсейва във въздуха). Тази сила на триене формира спирачен момент от 400–630 N·m (диапазон на номиналния въртящ момент на спирачката), принуждавайки спирачния барабан и задвижващия вал на свързаното оборудване да спрат бързо да се въртят. Цялото време за реакция при спиране е по-малко или равно на 0,6 секунди, което отговаря на изискванията за аварийна безопасност.
3. Допълнителен адаптивен механизъм за регулиране
За да поддържа стабилна спирачна ефективност при дългосрочна-използване, YWZ9-300/E50A е оборудван с две ключови адаптивни функции, които са в съответствие с дизайна на спирачките от серията YWZ, описани в Резюме 1 и 3:
Автоматична компенсация на износването на подплатата: По време на многократно спиране, фрикционната накладка постепенно ще се износва, което ще доведе до увеличаване на пролуката в-барабана на накладката. По това време вграденото -механично компенсиращо устройство (по избор, според нуждите на потребителя) ще се задейства: когато спирачните рамена се завъртят навътре по време на спиране, механизмът на тресчотката и лапата на компенсиращото устройство се задействат, автоматично удължавайки дължината на мотовилката на спирачната челюст. Това нулира междината на накладката-барабан до стандартните 1,0 mm, избягвайки намаления спирачен момент поради прекомерни междини и елиминирайки необходимостта от често ръчно регулиране.
Архивиране на ръчно освобождаване: За сценарии, при които тласкащото устройство се повреди и спирачката не може да бъде освободена електрически, спирачката може да бъде оборудвана с устройство за ръчно освобождаване (опция). Чрез завъртане на ръкохватката за ръчно освобождаване лостовият механизъм е принуден да преодолее основната пружинна сила, отделяйки облицовката от барабана-, осигурявайки поддръжка на оборудването или аварийно движение (Обобщение 1).
Основно предимство на принципа на работа: Fail{0}}Safe Design
Най-критичната характеристика на този принцип на работа е неговатаотказ{0}}безопасна природа(Резюме 1, 3, 5). При всяка необичайна ситуация (спиране на захранването, неизправност на тласкача, повреда на системата за управление) спирачката не разчита на външна електрическа или хидравлична енергия. Вместо това, той автоматично затяга барабана, използвайки механичната сила на основната пружина, за да постигне спиране, като основно предотвратява подхлъзване на оборудването, бягство или други инциденти, свързани с безопасността. Това е особено важно за-оборудване със среден товар, като кранове и конвейери, които изискват висока безопасност при работа.
